Essai vidéo de la 205 GTI

Essai vidéo de la 205 GTI 1.6



J'adore les bandes son des années 80... Ah le synthé!!!





PEUGEOT 205 GTI 1.6

72 500 FF GTI 1.6 105 (01/12/1984)
89 000 FF GTI 1.6 115 Ph2 (01/07/1989)
8 CV FISCAUX

HISTORIQUE

1983 : Lancement en février la gamme 205.
1984 : Dévoilée en janvier, la 205 GTI sort le 1er mars 1984. En décembre, la 205 GTI est élue "sportive de l'année" par le magazine "Echappement". Août, détecteur de niveau d'huile avec témoin dans le logomètre de température d'huile.
1985 : En février, Peugeot Talbot Sport propose le kit routier de 125 ch pour la 205.
1986 : En février, option 115 ch (moteur "XU 5JA). En décembre, la GTI 115 ch entre au catalogue avec la GTI 1.9 130. Arrêt de la GTI 105 ch.
1987 : En août, nouvelle planche de bord et nouveau becquet arrière.
1989 : En août, adoption de la boite de vitesses BE3.
1990 : Sur les modèles 91, clignotants avant blancs et feux arrières fumés. Création de l'option ABR. Condamnation centralisée des portes avec une télécommande infrarouge en option.
1992 : Août, arrêt de la GTI 1.6 115 ch.
1994 : Le 31 janvier, arrêt de fabrication de la 205 GTI.



CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 GTI 1.6i 105 / GTI 115 / KIT PTS 125

Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch LE-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 105 à 6250 / 115 à 6250 / 125 à 6900
Couple (Nm à tr/mn): 134,4 à 4000 / 134 à 4000 / 140,1 à 4200
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 850 Kg
Pneumatiques: 185/60 HR 14

PERFORMANCES

Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 8,1 / 7,4 / 6,9
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 196 / 202
1000m D.A: 31" / 30"4 / 29"9
0 à 100 Km/h : 9"5 / 9"1 / 8"7
CONSOMMATION (UTAC L/100km)
Ville/90/120: 8,7/5,6/7,3 / 9,2/5,9/7,5


BIEN :-)
Caractère sportif
Rapport prix/prestation
Fiabilité moteur
Pièces bon marché

PAS BIEN :-(
Bruits parasites divers et variés
Vieillissement rapide des sièges
Ont toutes beaucoup roulé
Tuning sauvage et bidouilles fréquentes

La 205 est issue du projet M24, étudié dès 1978 par Peugeot. Le premier prototype voit le jour en 1981 et la production entamée fin 1982 pour une sortie le 24 février 1983. La production de la 205 a été stoppée début 1999.



La 205 est aussi une voiture mythique de l'histoire du sport automobile, grâce à sa version Turbo 16, qui, aux mains de Ari Vatanen, Timo Salonen et Juha Kankkunen, gagne les titres pilote et constructeur du Championnat du monde des rallyes en 1985 (Salonen) et 1986 (Kankkunen), puis le Paris Dakar en 1987 (Vatanen) et 1988 (Kankkunen), et le Championnat de France de rallycross en 1988 (Guy Fréquelin), 1989 (Philippe Wambergue) et 1990.
La femme de l'ancien président Jacques Chirac possède une Peugeot 205 rouge qui date de 1984.